Farul genovez - Constanta

Am descoperit astazi o ilustrata din Constanta, care infatiseaza Farul Genovez, despre care se spune ca dateaza de aproape 700 de ani.
Constructia actuala dateaza din 1858 – 1860 si a fost restaurat de cateva ori, dar se crede ca a fost ridicata pe amplasamentul unui far genovez construit in secolul XIII. Are o inaltime de 8 metri si avea, la vremea lui, o lumina statica. A functionat pana in anul 1913.
Nu exista nici o dovada ca a fost facut de genovezi dar, ca mari comercianti si navigatori, aveau obiceiul sa construiasca faruri in locurile pe care le frecventau; astfel, pe teritoriul nostru, au cosntruit faruri si la Mangalia si la Sulina.
Un proiect: CalatorSauTurist

Airtrans

Cel mai nou, mai mare si mai inovativ sistem de transport in aeroporturi...sau cel puti asa il laudau cosntructorii lui, in anii '60. Vagoanele aveau 6,5 metri lungime si 2 latime, avand o capacitate de 40 de persoane, un tren fiind format din doua sau patru vagoane. Facea legatura intre cladirile administrative, parcari, terminale si hotelurile de pe aeroporturile Dallas si Foth Worth, avand un traseu de 20 de km cu 53 de statii.


Trenul circula prin niste culoare de beton, avnd ca propulsoare motoare electrice trifazice.
Daca sunteti curiosi, aveti mai jos un clip cu Aitrans, din 1998.




Un proiect: CalatorSauTurist

Rickmer Rickmers

Se pare ca in ultimul timp am avut parte de vapoare si nave mai mult ca oricand. Iata alta vedere, din Germania, cu Rickmer Rickmers, un cliper construit la sfarsitul secolului XIX la Bremerhaven. Din pacate avem o fotografie nu prea reusita a navei, din care nu se intelege mare lucru.



Nava a avut initial un motor cu aburi si trei catarge, iar din 1930 a primit si un diesel de 350 de CP fabricat de Krupp. Initial a navigat pe ruta Hamburg-Hong Kong apoi, din 1912, odata cu schimbarea proprietarului si a numelui (a devenit Max) a trecut pe ruta Germania-Chile. In timpul Primului Razboi Mondial a fost inchiriata britanicilor de portughezi, care o arestasera in insulele Azore, iar dupa aceea a fost pentru o buna bucata de vreme nava scoala a marinei lusitane.

In 1983 a fost cumparata de o fundatie germana, rebotezata Rickmer Rickmers ai a aruncat definitv ancora in portul Hamburg, ca muzeu plutitor.


Un proiect: CalatorSauTurist

Crucisatorul Dmitrii Donskoi

Construita in 1885 la santierele navale din Sankt Petersburg, nava avea o lungime de 90 de metri si un deplasament de 5000 de tone. La lansare, nava avea 32 de tunuri de diverese calibre, 3 tuburi de torpile si un blindaj de 76 mm pe punte si de 230 mm lateral. Era echipata cu 3 catarge cu velatura completa.



In perioada 1894-1895 nava a trecut printr-un proces de modernizare: a primit sase cazane cu aburi si armament nou.

A participat la un singur razboi, cel Ruso-Japonez din 1904-1905 si a fost grav avariata in batalia de la Tsushima pe 28 mai 1905. Urmarita in continuare de flota japoneza nava a fost interceptata si s-a angajat intr-un nou schimb de focuri cu crucisatoarele japoneze, fiind lovita greu de focul acestora. A fost sabordata langa insula Matsushima.

Katya de la Moscova mi-a trimis vederea. Nici eu nu puteam sa aleg una mai frumoasa, parca imi stie gusturile! Thank you Katya!

Un proiect: CalatorSauTurist

Hikawa Maru

Singurul supravietuitor al unei serii de trei nave construite in anii '30, Hikawa Maru esta acum hotel plutitor si muzeu, fiind ancorat in portul Yokohama.

Cu 163 de metri lungime si un tonaj de 11.850 de tone, Hikawa Maru isi purta cei peste 300 de pasageri cu o viteza de 18 noduri de-a lungul Pacificului. In vremurile lui de glorie era considerat o nava de lux, primind chiar numele neoficial de Regina a Pacificului. La inceputul razboiului a fost transformata in nava spital, fiind astfel singura nava din cele trei ale seriei care a supravietuit.


Un proiect: CalatorSauTurist

Fog, by Denis Demkov

Tocmai am primit din Rusia aceasta frumaosa fotografie a lui Denis Demkov.

Fotograf rus, din Rostov, Denis Demkov publica fotografii pe mai multe site-uri de profil, in reviste si magazine ilustrate. Multe din fotografiile lui sunt folosite pentru carti postale ilustrate.
Gasiti cateva din lucrarile lui aici.


Un proiect: CalatorSauTurist

Jean-Philippe Charbonnier

Azi avem o piesa frumoasa din Franta: Fetita cu pisica, fotografie din fotografie din 1959 de Jean-Philippe Charbonnier.


Nascut in 1921, intr-o familie cu puternice inclinatii artistice, tatal sau fiind pictor iar mama scriitoare, Jean-Philippe a lucrat de tinar ca jurnalist pentru diverse reviste ilustrate franceze, apropierea sa de fotografie fiind un pas normal. La inceputul Razboiului Rece a facut fotografii in China si URSS, iar apoi in Africa Ecuatoriala Franceza si in Alaska. In 1975 si-a deschis la Paris galeria Agathe Gaillard, care mai functioneaza si astazi. A incetat din viata in 2004.

Un proiect: CalatorSauTurist